霍华德·斯特林格的心情显然非常不好，召开完简短的会议，只留下索尼影业董事长兼CEO约翰·凯利讨论细节，其他人都被打发出来。

克里斯·李对此也相当理解。

作为索尼美国分公司总裁，除了兼顾索尼电子业务在美国的营销和销售，霍华德·斯特林格的主要工作就是音乐和电影这两大块，其中电影的体量显然大过音乐。现在，电影业务即将被抛弃，音乐业务近些年的缩水也是肉眼可见，霍华德·斯特林格的这份工作，很难说还能做多久。

这些都与克里斯·李无关。

回到自己的办公室，稍微考虑，克里斯·李就用最近很流行的iBerry-10商务手机给艾米·帕斯卡尔发送了一份简短的邮件，说起刚刚的事情。

西蒙是在瑞士的日内瓦收到消息，当地时间已经是周六上午。

预料之中的一件事，因此也没有再特别交代什么，艾米已经与一心进军传媒行业的西屋掌门人迈克尔·乔丹有过沟通。

以好莱坞当下的格局，索尼想要出手电影业务，能接手的资本不多，毕竟美国之外，亚欧各国都还处在金融风暴的阴影当中，而美国国内，除了西屋，暂时更没有其他。

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西蒙的注意力还是放在欧洲这边。

首先是周六的关贸总协定50周年庆祝仪式，全球所有WTO加盟国和申请国济济一堂。

不过，局面也并非一边倒。

庆祝仪式举办的同时，日内瓦市区各地也出现反对全球化和WTO的组织游行，规模不小。

西蒙特意让身边团队做了一份统计，发现这些反对者给出的理由，大部分是抗议全球化造成的本土产业外流。

其实所担忧的就是后来西方各国实体产业外流造成的空心化。

这世界上从来不缺聪明人，不缺少拥有前瞻性眼光的组织，而问题就在于，能看到未来，从来都不意味着能够把握未来。浩荡历史趋势的冷漠之处就在于，顺之者昌，逆之者亡。

既然趋势无法改变，最聪明的做法，其实就是顺应趋势，而不是去阻挡。

传统汽车产业就是最好的一个例证。

德国汽车产业在全球化方面无疑是最出色的一个，因此也使得德国的传统汽车产业直到十几二十年后依旧相当繁荣。

相对反例的就是意大利。

不说美国，因为美国本身国内的市场非常庞大，哪怕美国汽车品牌的全球化并不算成功，依旧活得滋润。另外作为后起之秀的日韩，汽车产业则是时时刻刻受到美国这个‘宗主国’的压制，腾挪空间不大。

再回到意大利。

作为基本控制了意大利汽车产业的本土巨头，菲亚特两次进入中国，两次失败，很大一个原因就在于菲亚特的故步自封，对于顺应全球化趋势进行产业转移态度消极，各种小家子气，以至于错过了传统汽车产业最后的一次机会，最后为了生存，菲亚特不得不与克莱斯勒合并，抱团取暖。

这些都是后话。

西蒙只在日内瓦停留了一天，参加过官方的庆祝活动，又和其中几个国家的代表团负责人会面，第二天就离开飞往罗马。

意大利这边主要是再次查看一下罗马环球影城的建造进度，以及在索菲亚安排下的一些应酬。

最后一站是里夫尼。

按照记忆中的中国特区概念打造的里夫尼，几乎是一天一个样子。

再次到来，首先是里夫尼西南郊外的城市机场从最初的一条跑道扩展到两条跑道，降落之前偶尔俯瞰，机场内停靠的飞机数量也明显超过以往，其中不乏波音747这样的大飞机。

除了扩建之后的机场，整座城市也