噪音之后才开始说道“收购价为70亿华夏币，aesc会在满足猫车自身需求的情况下，对市场放出一批先进的电池产品，但是就目前来说，和各位的关系不大。”

确实关系不大啊。

我们又不卖给你们，你们高兴个什么劲。

而原先的日产aesc虽然在技术上一直走在前列，但是产能也仅仅主要以满足日产新能源汽车的需求为主。

台下的人都不知道该说什么了。

90亿，70亿，外加买地的208亿，克莱斯特已经在这个项目上投入了1808亿，加上工厂建造和设备什么的，妥妥的两百亿入场啊。

人家不是闹着玩的，也不是为了炒概念筹划上市。

这回一条妥妥的大鳄鱼。

华夏的新能源汽车行业，不，是整个汽车行业，绝对不可能不受影响。

就连去年纳税过百亿的上汽大众和上汽通用汽车，都神色严峻一言不发，死死的盯着台上的这小姑娘。

他们也担心，担心这丫头还要继续。

“我们从下个月就开始进行工厂建设，计划到八月份就开放部分产能，到年底开放一期全部产能，计划明年造车至少十五万台。”陈小蛮拿着小卡片，开始念下一条。

艹，这么快。

太快了不好吧。

但是转念一想，也就比较能够理解猫厂的做法了。

猫车落户申城，低价拿地，终究是一场对赌，如果想要对赌成功，越早的投产越有优势。

哪怕争取到的时间只有一天。

不过，十五万台车的产能还是让大家都震撼了一把。

从2016年全年累计销量来看，国产新能源乘用车整体销量为324万辆，同比增长84。其中，纯电动乘用车销量为242万辆，同比增长116，插电式混合动力乘用车销量为8万辆，同比增长26。

纯电新能源汽车一共才销售242万辆。

迪亚比汽车一举成为2016年国内纯电动乘用车市场上的最大赢家，旗下三款车型e5、e6、秦ev全年一共销售了469万辆，占据了该细分市场近20的市场份额。

其次，北汽新能源在2016年的销量也超过了4万辆，旗下三款车型ev系列、eu系列、ex系列共销售了422万辆，占据了该细分市场17的市场份额。

再次，众泰汽车也以一众微型电动车跻身第三，旗下四款车型——云100、众泰e200、众泰tt ev、芝麻e30累计销量为37万辆，也占据了该细分市场15的市场份额。

在国内纯电动汽车市场上，仅迪亚比、北汽新能源、众泰三家车企就占了超过半数的市场份额。

你们一下子就造十五万辆，这真的是有钱任性死活都不讲理啊。

“此外，我们一期项目包含了三款车型，一款定位b级轿跑，一款定位中大型城市suv，一款定位高档超跑……”

这话说出口，又引得了一片质疑声。