林总答应的非常干脆，让裴公公都有些感动。

说好的不做共享单车这一行了，马上就要暴雷了已经。

现在撤出赚上百亿。

留下嗨喽，让原本万无一失的计划平添了几分风险。

但就因为自己想做，林总连犹豫都没怎么犹豫，就立刻答应了下来，还关心钱够不够用，不够的话可以找他要。

嗟呼！士为知己者用，女为悦己者容，吾其报林氏之恩矣。

和小喵出行展开合作，这里头有一个前提，那就是克莱斯特要加强在小喵出行的份额，从之前的20%，增加到35%，还是按照上一轮的估值，这就要再追投10.5亿。

不过，再次之前，韩妃子还是要先解决膜拜。

嗨喽，哦不对，现在是小喵出行了，这个也可以不杀，但是膜拜没有放过收割的道理。

膜拜这边估值到了175亿。

16%的份额交还膜拜，转让给某鹅，以及其他原某乎的股东，某鹅拿大头，其他的小股东分的少一些。

膜拜其实已经不是胡薇能够做主的地方。

里头的股权非常的混乱。

现有李玢，后来还有其他的人，胡薇既不在股权上占优势，也无法胜任管理的工作。

这一次，猫厂退出，某鹅入局。

给本来就混乱的膜拜又增添了一些变数。

裴潜龙愿意接收嗨喽的投诚，但是不会接收膜拜，哪怕膜拜的共享单车质量非常的好。

膜拜这边没有多做挽留，李玢很遗憾没有遇见裴潜龙。

他在采访中侃侃而谈，似乎和裴潜龙很熟的样子，但实际上交流却不多。

而韩妃子，很明显也是一副油盐不进的样子。

不过，对于李玢要求的电池方面的合作，韩妃子并没有直接拒绝，表示等将来产能有剩余的话，非常欢迎未来汽车进行采购。

其实，一辆车最重要的就是三电，如果未来从猫厂采购三电，基本上就是把大部分的利润拱手相让了。

传统汽车行业，大部分的车企都选择自我研发，就是为了保住核心利益。

从膜拜这边，猫厂得到了28亿的回报。

加上之前FOR的55亿，一共收获了83亿。

这两家最初的投资加一起，其实也不到十亿，具体的应该是5.865亿。

这个产业，是老板和裴公公一起开拓出来的。

尽管共享单车现在百花齐放，可最早出现的这三家，拿的都是林总给的钱。

说林总是共享单车之父也不为过。

只可惜，如此的繁华终将落寞。

最开始看好这个行业的两位大佬，不约而同的做出了共享单车将会有一场大劫的判断。

离开，并不是说赚够了钱。

而是要避开这个劫数。

不过，换个角度去想，如果这个劫数不存在呢。

过个一两年，原本只有一两百亿估值的这些企业，都变成了一两百亿美金，到时候林总就将成为融资界的反面教材了。

从前，有个叫林冬的小伙……

还好临时决定留下了嗨喽，至少不算彻底退出这个行业。

王羸这边就简单的多了。

嗨喽本身虽然经过了几轮融资，但其实并没有出让多少份额，除了猫厂，其他都是一些非常小的股东。

王羸出让了自己15%的份额给猫厂，他个人还剩下46%，真的是稳如老狗。庙街

这大概就是企业家再创业，和一般人创业的区别吧。

不盲目融资，不夸大估值。

在做市场方面另辟蹊径，一线大城市谁爱争谁争去，咱就深耕二三线城市，虽然市场份额占得不多，但我烧钱也没那么快。