希捷集团是欧洲公司，欧洲是世界最大的游艇供应商，甚至比美国更强。

不是说他们的技术有多好，科技含量有多高。

而是因为世人觉得欧洲人的艺术感官能够将游艇制造的犹如艺术品一样。

当然了，在大游艇与超级游艇上，欧洲人也是尤为用心。

能够买的起这种游艇的人，每个人都是非富即贵。

所以游艇的制造也是精益求精。

“陈先生你好，我是奥佛乐比尔。”

奥佛乐比尔应该是早就从史蒂文那里得到陈曌的信息。

所以陈曌刚迈进公司楼下，奥佛乐比尔和一众设计师就已经在公司门口等候。

不要觉得欧洲人都骄傲，那是要看对谁。

如果是对待陈曌这样的大客户，让他们当牛做马，他们也会趴下来让陈曌骑。

陈曌被请进了会议室，众人坐定后，就开始和陈曌洽谈起来。

顺便还有个漂亮的女秘书，时不时的给陈曌倒茶。

时不时的给陈曌抛个媚眼。

估计这也是奥佛乐比尔授意的。

定制游艇向来是游艇公司先拿出设计方案，然后买家才会付定金。

希捷公司也不例外，首先咨询的就是陈曌的个人需求、喜好。

超级游艇和普通游艇有什么区别？

除了大之外，最重要的一点就是远洋航行。

不是陈曌想要什么样子，游艇公司就制造成什么样子。

游艇设计是一项非常复杂的力学、物理学以及动力学的工程，就像是建筑设计师一样，要考虑的问题非常的多。

游艇本身也是有分级制度的，是由国际ce组织进行分级，分为a、b、c、d四个等级。

cea则是最高等级的游艇，能够抗击8级以上风力，4米以下风浪。

目前也有中国厂商获得ce认证。

而超级游艇则不在这四个分类等级中，因为在远海海域，风浪基本上都是在8级起步。

超级游艇首先考虑的是客户的要求，即便客户要能抗击十六级风浪的，设计师也能设计的出来，可是必定会舍弃掉游艇本身的舒适性，那还不如直接购买远洋船。

所以游艇设计师需要结合许多的数据，以及客户的需求进行设计。

别看在会议室里就只有五个设计师，实际上这五个设计师背后是几十个人的设计团队。

他们的工作就是在达到客户需求的同时，尽可能的提高与优化船体结构与美观。

其次就是发动机，可以说每一艘超级游艇的发动机都是不一样的。

都是为了适应超级游艇而专门设计与制造。

鉴于自己在去年与今年多次出海，所以陈曌第一个要求就是抗风浪和舒适性。

至于说船体的美观，陈曌暂时没什么概念。

需要希捷公司先拿出第一个设计方案，陈曌才能决定。

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