承认了：“我看看能不能在这几个美式皮卡底盘的基础上，精简出一个合适的底盘出来……老爷子，我有个想法，你帮我参谋一下？”

“你说。”

张起航说道：“按照国际上对皮卡大小的划分来看，国内现在这些皮卡生产企业搞的皮卡只能算是紧凑级皮卡，你说，如果咱们搞个大一点的皮卡能不能行？”

“大一点的皮卡？”冯老爷子皱了下眉头，问道：“大概多大？”

“整车长度在5米3到5米5，车身宽度在1米8左右，后排空间不说与咱们的轩逸相当，最起码也要达到凯越的水平，”张起航说道：“您觉得这样的一个皮卡怎么样？”

“这样的皮卡啊……”

冯老爷子沉吟起来。

自打张起航说要为秦川汽车设计一款皮卡之后，冯老爷子就在皮卡领域做了不少功课，比如他知道国内现在在产的中兴和长城的皮卡，车身宽度基本上都在1690毫米上下浮动，都没到1700毫米。

至于空间，前排当然没问题，但经过老爷子的亲自体验，国内皮卡的后排空间都比较堪忧，只能说将将坐下成年男子，像是自己，身高1米65，但坐在长城迪尔的后排，膝盖距离前排座椅的靠背上竟然只有区区三指，这也就意味着如果前后排都坐两个1米7的成年男子，后面的人就有点顶腿了。

从乘坐舒适性的角度来说，张起航说个这个尺寸的皮卡，那肯定是可以极大的提升乘客的乘坐舒适性，但这么一来，整车的价格会提升多少？

想到这，冯老爷子直接问道：“如果价格合适，这车肯定有销路，毕竟更大更舒适了嘛，但问题是你算没算过成本？整车准备卖多少钱？”

“详细的成本我没仔细的算过，但我大致的估算了一下，整车制造成本应该也就比咱们心中的国产皮卡高个千。”

“只高千？”冯老爷子惊讶的道：“你确定？”

“我很确定，”张起航肯定的点头，随即皱着眉头说道：“但现在的问题是发动机，咱们自己不能生产堪用的柴油发动机，这个问题有点棘手。”

听张起航提到了发动机，冯老爷子也不禁皱起了眉头：“确实，咱们没有合用的柴油发动机是个大问题……”

说到这，冯老爷子沉吟了片刻，向张起航问道：“实在不行，咱们问问江铃汽车，能不能跟咱们签订一份41发动机的供应合同？”

倒也没有谁规定皮卡必须用柴油机，事实上张起航从米国弄来的这几辆皮卡，不但搭载柴油发动机的，也同样有搭载汽油发动机的，但国内的情况比较特殊，皮卡的用户对于车辆的使用成本比较敏感，在实际的使用当中，采用汽油动力的皮卡，油耗要比采用柴油动力的皮卡高不少，尤其是在重载的时候，汽油皮卡的油耗甚至可能比柴油皮卡的油耗高出来一倍以上，这就让很多皮卡用户有些无法接受了：柴油机吵点就吵点，用起来省钱就行。

所以现阶段的国内，柴油皮卡才是主力军。

而要命的是，华腾工业集团没有堪用的柴油发动机！

或者说，华腾工业集团自己不能生产适合皮卡使用的柴油发动机。

当然，你说国内现阶段有适合皮卡的柴油发动机吗？答案当然是：有的。

这款发动机就是江铃五十铃公司生产的五十铃41系列柴油发动机。

41系列柴油机是东瀛五十铃公司在70年代末研制成功的一款柴油发动机，被广泛应用于皮卡、轻卡乃至SUV领域，庆铃五十铃和江铃五十铃生产的双排座客货两用轻卡以及江铃皮卡，搭载的几乎都是41系列的柴油发动机。

说起来华腾工业集团与五十铃也是合作伙伴，华腾五十铃“公路之星”豪华客车上面搭载的6SD1系