的插电式混合动力汽车以及纯电动的汽车，都可以被称之为新能源汽车；

但从长远来看，我认为只有纯电动汽车和具备50公里以上纯电动行驶能力、具备充电能力的汽车，才有资格被称为新能源汽车。”

康副主任问道：“那你们的混动凯越和偷油獭普锐斯应该叫什么车？”

“应该叫节能车，”张起航断然道：“我认为应该这种节能车应该算是一种过度车型，并且设定一个过渡期限，在这个过渡期限内它可以算作新能源车，但过了过渡期，它只能算是节能车，只有插电式混合动力汽车以及纯电动车才算是新能源车。”

康副主任眉毛一扬：“为什么过了过渡期，普锐斯这类车就不能算是新能源汽车了，只能算是节能车？”

“因为这类车普遍还是离不开内燃机，”张起航说道：“如果是插电式混合动力汽车，并且纯电行驶模式下能够连续行驶50公里以上，覆盖了绝大多数用户的日常使用里程，那么用户可能在长达一周乃至一个月的时间里都不需要给自己的车子加油，他只需要每天下班回来之后给车子充上电就行了。

这么一来，可以减少多少碳排放？对环保是一个多大的贡献？

至于纯电动车就更不用都说了，这玩意儿完全可以认为是零污染、零排放。

这样的贡献力度，说它们是新能源车，我觉得一点都不过分。

在反观我们华腾集团现有的混动车型以及普锐斯这一类的车，他们只是烧的油少了，但在日常的使用过程当中依旧离不开发动机。

而混合动力汽车能做到的，插电式混动汽车都能做到，插电式汽车能够做到的，混恶化动力汽车可未必能够做到。

所以我说，这类混合动力汽车在现阶段算是新能源汽车，是为了引导和鼓励各大汽车生产企业积极转型、减少排放、加强环保的，在度过过渡期之后只能将其划归为节能车，在未来还是插电式混合动力汽车和纯电动汽车的未来。”

“这样啊……”

康副主任和姜主任对视了一眼，彼此微不可查的点了点头，显然都觉得张起航说的在理，康副主任略一思索，又接着说道：“看来启航同志确实是认真思考过这些问题，那些你觉得，从国家制定正策的角度，我们应该采取那些措施来支持和鼓励企业发展新能源车?”

“这个……”张起航迟疑了一下，有些不好意思的说道：“两位领导，我的一些看法可能会比较激进，短期内可能会给国家带来一些损失……”

“呵呵……”康主任顿时就笑了：“只要能发展起来，短期的损失也会在未来补上的么……启航同志你尽管说，现在可不是制定正策，你就当这是咱们朋友之间的闲聊。”

朋友之间的闲聊？

你敢这么认为，我可不敢。

张起航微微侧头，看向唐长浩。

唐长浩微笑着点头，意思是让张起航有什么话都尽管说，不要有什么顾虑。

张起航这才说道：“受限于体积和能量密度，目前来看，能作为插电式混合动力汽车和纯电动汽车的动力电池的，只有锂电池，镍氢电池的能量密度还是低了些。

可锂电池的问题是价格太贵，现在市场上锂电池的价格大概是每千瓦·时一万元，我们计算的结果是，想要让一辆紧凑级家用小汽车纯电跑50公里，最少也要8度电，这也就意味着单单是电池的成本就要至少8万块钱。

而如果想要一辆采用紧凑级轿车车身的纯电动汽车跑200公里，那就需要至少32度电，电池的成本就要32万。

这么高的成本是消费者无法接受的，所以，如果国家想要推动插电式混合动力汽车以及纯电动汽车，一方面需要大力发展电池产业，想办法将电池的