老师的这句话，王涛彻底放心了：“张总，是这样，大家都觉得华腾集团的无人机好是好，但存在三个问题：

一个是操控方面的难度比较大，学起来和使用起来相对有点吃力；

第二个是价格太高，大家买不起；

至于第三个问题，其实是第一个问题带来的，就是咱们华腾集团的无人机，在性能方面对大家而言其实是非常过剩的，如果降低一些性能，把成本和价格降下来，我觉得咱们华腾集团的无人机应该可以在国内这两个群体当中获得更大的销量。”

“这样啊……”

张起航笑着道：“看来小王你确实仔细研究过咱们的产品，也深入的思考过这些问题，那小王你觉得这三个问题有没有什么比较好的解决办法？”

这一刻，张起航对这位未来的“无人机之王”产生了浓厚的兴趣，很好奇他现在是否经形成了消费级无人机的大致发展思路。

“是的，我确实思考过这些问题，”这一刻，王涛的脸上带着一种强烈的、在张起航看来是自信、但在其他人看来就是有些狂妄的表情：“操控方面，不知道张总您是否了解过多旋翼飞行器？我觉得多旋翼飞行器是解决操控问题的最佳方案。”

听到王涛提到多旋翼方案，周围不少人的脸上，下意识的露出不屑一顾和鄙夷的方案。

多旋翼结构的旋翼飞机气动方案其实一直都有，最典型的多旋翼结构的飞机就是老美家大名鼎鼎的“支奴干”CH47，而多旋翼方案之所以一直没有流行起来，就是因为相对于“主旋翼+尾桨”的传统方案，整体效率其实是相对略低的，而且旋翼之间彼此的气动干扰也比较厉害。

当初华腾集团搞无人机的时候，也不是没测试过多旋翼方案，但最后的结果是发现飞控很麻烦，控制起来很复杂，最后还是回到了“主旋翼+尾桨”的传统方案上来，现在王涛竟然重提多旋翼方案，让大家瞬间对王涛的观感大差，觉得这小子就是个只会卖弄嘴皮子、想要凭借着出格的言论在张总面前露脸、希望能够平步青云的小子，一点都不脚踏实地。