半年之后，光宇航空飞行部飞行标准处。

机长王世宇正在和工作人员交流转升a类教员的问题：“我那转升检查的模拟机什么时候给我安排啊？”

工作人员打开电脑，查了一下最近半个月的模拟机空位：“世宇哥，这半个月的机位都已经占完了，正常来说应该是没机位了，至少要等半个月。不过，这里面有几位领导的高高原运行资质的复训，可能到时候他们临时有事了，腾出位置来，我就优先联系你，行吧？”

作为领导的特权，不仅模拟机机位优先安排，要是临时有事，也可以随意取消。而且这些航空公司的大小领导“日理万机”，临时有事取消模拟机计划还真有可能。

“可以！那我需要先去找配合的二副？”对于工作人员的方案，王世宇还是比较认同的，好资源都是倾斜于领导的，即便王世宇心里不爽，也没法子。

他转a类教员的前期工作都已经结束小半年了，就差一个模拟机检查，他就可以转教员了。结果小半年就安排不出来一个两个小时时长的模拟机检查。那些小到机队中队长级别，大到运行副总裁的领导的任何资质配合和转升检查，只要跟飞标打个招呼，一星期之内绝对搞定。

不过，天下乌鸦一般黑，王世宇不是那种愤世嫉俗的人，就这样呗，只能时不时地过来飞标这边“提点”一下。就算近半个月没有领导腾出模拟机，听工作人员的话的意思，半个月之后大概率就能有安排了，估计飞标的人也被王世宇搞烦了。

王世宇所说的找配合的二副就是a类教员转升的必要环节。凡是转升a类教员，他配合的人员必须是第二副驾驶，而且是三个月之内不能参与过a类教员转升配合的第二副驾驶。

不过，身为转升的机长可以自主选择配合自己的第二副驾驶。所以在转升检查之前，飞标会给机长一个符合要求的第二副驾驶名单，以供机长选择。

一般进行到这个环节，模拟机检查的安排已经近在眼前的。

果不其然，工作人员说道：“这个我需要查一下模拟机计划记录，明天或者后天我将名单发你邮箱吧？你看怎么样？”

这话一出来，王世宇嘴都笑歪了，飞标的人既然同意给他发第二副驾驶的名单，那就暗示在短时间内肯定会给他安排模拟机检查的。

“那检查员呢？定下来没有？”这种检查，若是能遇到跟自己熟识的检查员那就是再舒服不过了。若是那种不是很熟悉或者比较难搞的检查员，就需要提前打听一下他的喜好，比如他是比较看中程序还是看中技术操纵，甚至有可能需要提前弄一些检查以外的人情世故。

人情世故这种玩意不管在哪个行业都是适用的。

“稍等！”工作人员拉出来一个公司检查员的检索系统，查询近一个月的公司检查员的计划，看看有哪个检查员符合要求。

a类教员的转升检查还不是所有检查员都能上的，至少熟练检查的检查员就不可以。

“这个月赵总有时间......没问题吧？”

工作人员所说的赵总是质量中心经理赵承锡。凡是在安监部或者质量中心干领导的飞行员，那都是一个比一个要求高，不少飞行员遇到这些检查员都是头疼无比。

不过，别人怕赵承锡，王世宇却非常乐意。王世宇的初始改装的模拟机就是当时还是b类教员的赵承锡带的。

虽然带初始改装的教员并不算是真正的师父，可由于初始改装通常要持续一个月，时间非常长，比其他种类的带飞意义不一样，所以初始改装的带飞教员可以算是半个师父。而且，王世宇这人比较会来事，在初始改装完之后也特意维持了关系，在私下多走动，二人私人关系还不错。

相比较于别的检查员，赵承锡算是不错了。对于这样的安排，王世宇已经是相当满