细数据。

朱以海点头。

“民以食为天，土地是百姓的命根子，这些地都综合治理利用好，要变废为宝。地虽有不少，但可根据不同地质，安排不同种植发展，农、林、牧、副、渔综合发展，”朱以海做出指示，“要深度开发肥沃的滩地为粮田，中低产田也要适当改造出来。”

“其余种粮一年亩产达不到百斤的，可以利林木、果树，甚至是桑树、棉花，甚至可以建些水库、水塘等养鱼种藕等，也可以做草场牧地，养牛养羊。”

开发好了，能有四百万亩地呢，哪怕其中只有一成半改造成良田，那也意味着六十万亩，亩产一二石的中低产田，能有百余万亩。

其它二百多万亩，还能开发不少种棉花、花生、玉米、土豆、红薯这些，也能种些经济林木，甚至是果树。

水面都也还可蓄水防洪、浇水灌既，又能养鱼养鸭这些。

失去黄河来水后，虽然这条河基本废了，但是，却也不用再担心年年洪水内涝这些，不仅周边不遭黄河水灾，这条河道也成宝地。

“陛下，要全面规划治理并利用好故道，其投入会很大，朝廷现在又要治理黄河新河道，要修堤坝，实在是不宽裕。”

做为漕运总督，虽然如今漕运主要依靠海运了，但路振飞认为运河对于沿线经济有很大帮助，不能就这样废弃不管。

如今从淮安到杭州的运河不受影响，主要就是从济宁到临清的山东段运河大受影响，基本上不通了。

他提议应当想办法修复。

可没了黄河水，要修复运河成本很大。

京杭运河向来是帝国经济命脉，妥妥的黄金水道，每年北上南下的运河漕船能达万艘，还没算上民间商船，运河沿线的城市，也因运河而兴。

苏宁常镇苏松杭等江南名城。

还有淮安徐州，济宁临清聊城德州这些重镇，全因运河而兴。

而如今黄河改道，德州、临清、聊城都成了黄泛区，且还未从战乱中恢复过来，济宁徐州等段，则完全阻塞，无法通行。

加之朝廷大力推行海运，所以现在运河在山东这里堵了，断了。

曾经号称繁华压两京的临清，十几万城市人口，被称为天都之肘腋的聊城，运河河身渐涸，如今就算山东全境兴复，可也仅剩下济宁、聊城、临清间的一些小船往来而已，经济恶化，工商衰弱，元气不复。

济宁以南，虽然河段涉及不大，可也受影响极大，迅速的衰弱。

还有如济南沿海的利津，做为大清河的河口，这里一直是山东最重要的盐场，繁荣九百年，居山东盐场之首，黄河夺大清河入海外，利津盐滩淹没殆尽，损失巨大。

黄河改道，是好了淮人，却苦了齐人。

山东百姓，都希望黄河打哪来，再回哪去，可现在要恢复旧道，并不容易，治理成本太大了。

所以朝廷也不愿意再南流。

山东官员们便提出分流之议，在大名府开马颊河以分减黄河之水，从山东、河北两省分流入海。

虽说现在河北还未完全光复，可朝中也有不少河北籍官员们，他们本来是山东籍官员们的盟友，赞同南流。

结果现在山东官员提出在河北分流，他们立马不干了，盟友变成了对手。

不过复旧道反对者太多，一来是朝廷出于治理旧河道成本太高，二来是江淮官员们都反对黄河恢复故道。

朱以海本身也无意恢复旧道，恢复旧道其实最大的好处，是能恢复山东运河。

但朱以海并不愿意再恢复山东运河，因为成本太高，无水可济，是最大难题，成本和收益不成正比，朝廷改为海运更有优势。

而且他也有意发展沿海的港口经济，把重心从运河沿线，移往沿海。

以前河南也