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对了，单盾模式和双盾模式，是顾客们对竞速和超级两种模式的简称。

竞速和超级，这两个模式太普通了，哪有单盾和双盾模式说起来简单易懂，而且还充满了一种神秘莫测的感觉。

一开始顾客们看到比亚迪居然将后两种模式封印的时候，他们是非常不满的，有些人甚至想要退货。

但是市场上很快就出现了一些人，他们宣称拥有破解比亚迪官方封印的技术。

只需要支付区区的100美元，他们就能够破解掉英雄和复仇者上面对于单盾和双盾模式的限制。不需要什么赛车协会的授权，普通玩家都直接使用这两种模式。

一开始卖家们将信将疑，但是当那些人拿着一些工具，对着主控面板就是一般操作，然后居然真的解锁单盾与双盾模式之后，米国队长就重新恢复了火热的销售了。

只可惜，比亚迪的为了顾客们人身安所做的努力，算是白费了！

真是狗咬吕洞宾，不识好人心呀，王传福梦里面都要为了米国人民的人身安而哭了。

梦里面痛苦的除了王传福之外，还有米国各大摩托车企业的老板们，尤其是哈雷摩托，那更是直接感受到了一股寒意呀！

其实米国的摩托车市场并不大，毕竟摩托车这玩意在发达国家，算不上是什么优秀的交通工具，毕竟汽车的实用性比摩托车高了不知道多少倍来着。

假如摩托车的价格便宜也就算了，但问题是现在绝大部分品牌的摩托车价格都卖到了和汽车一样的价钱……这也不能怪这些摩托车品牌太贪心，实在是因为摩托车的顾客太少了，导致他们的成本下不去，成本下不去，那就只有提高单价了。

这基本上形成一个糟糕的循环，最后搞得摩托车只能够圈地自萌，除了那些摩托车爱好者，还有一部分警察之外，其他正常人基本上没有购买摩托车的欲望。

这也就导致摩托车的市场就那么一点，年销量加在一起总共不到100万而已。米国所有的摩托车厂商，能够瓜分的也就只有这么100万的市场而已，这个市场早就饱和了，容不得外人加入。

结果倒好，现在外人不但来了，而且气势汹汹，虽然目前只一直只卖了3万辆，但这已经就占了年市场的3%了。

而且这还是因为受到了产能限制的缘故，假如这个米国队长摩托可以无限量供应的话，那岂不是能够顷刻之间卷走大半个市场了！

你说米国传统的摩托车品牌们，是不是急的裤子都快要掉下来了。