中国船史研究会副会长、武汉理工大学交通学院教授席龙飞坚持“郑和宝船万吨巨轮”的说法。他认为，郑和宝船比哥伦布旗舰大百倍。据他考证，郑和宝船长超过了百米，排水量超过万吨，是当时世界上最大的木制帆船。

而八十七年后才出现在大西洋上的哥伦布船队，仅仅由三只帆船组成，最大的圣玛利亚号只有一百吨，吨位只有郑和宝船的百分之一。

郑和宝船的桅帆总体设计上采用纵帆型布局、硬帆式结构，帆篷面上带着撑条，相当于筋的加固作用。二千料船的远洋船型上采取“底尖上阔”的结构，船头昂船尾高。

船体结构上设了多道横舱壁，把一整个舱按功能分割成多个小舱，多的二十八舱，少的也有二十三舱，这不仅有加强结构和分舱水密抗沉的作用，使船舶有可能向大型化发展，而且还有利于分割舱段分类载货，满足不同功能的使用要求。

郑和宝船中二千料海船采用全木结构。明代船舶工艺发展到有锹钉、铁锔、铲钉、蚂蟥钉等，使复杂的木结构可以轻而易举地通过各种船钉拼合、挂锔、加固在一起，不至于“散架”。郑和宝船基本船型为福船，外形为小方首，宽平艉。建筑形式属于楼船，主甲板中部有一层甲板室形成舯楼，设了舷墙，艉部有三层艉楼，艏部有二层通透性的艏楼。自底舱到甲板上，共分为五层。船艏正面有威武的虎头浮雕，两舷侧前部有庄严的飞龙浮雕或彩绘，后部有凤凰彩绘，艉部板上方绘有展翅欲飞的大鹏鸟。

邓源看着图纸，激动得嘴唇发乌，手脚颤抖。不由惊叹，果然这世上是山外有山，人外有人！

末了，苏澜悄声道：“之前，我还在洋人那里淘换到一些东西，我想你这里有用。过些时日，我让何盾给您送来。”

苏澜说的是自己空间里的儿童滑板车和滚珠轴承。

离开龙坎船坞时，车茗、鲁放、宇文东、邓源等人一再保证，只要朝廷文书下达，经费到位，他们立刻安排海军船只建造，绝对保质保量保证工期！

大约申时正，他们离开了船坞，选择原路返回。若是走官道弓背路，只怕要到明日早晨才能回到将军府。

饶是如此，回到将军府时已交戌时。

匆匆吃过晚饭，杜诚、苏瑞尚、刘希和苏澜去了前院书房。大家热火朝天地谈着船坞、造船、战船、海军建设等话题，自然还有远洋护航、打击倭寇、海盗等。

最后，杜诚有点担心道：“龙坎船坞很好，只是来造船的人，无法知道他们是合法商人，还是倭寇、海盗！”

“其实，没有哪个倭寇、海盗胆敢肆无忌惮地到船坞去造船！他们一多半是打劫船只，或者是假人之手买卖船只。”苏澜笑道，“好比金银，是好东西，本身没错，可是粘上贪官污吏，就有了铜臭气！我们不能因噎废食，不是吗？正是因为有倭寇、海盗，我们更应该加紧建立我们大成自己的海军，建造我们的海军战船！”

苏瑞尚也道：“看了龙坎船坞，我越发激动难耐。若是银钱能够顺利到位，明年我们大成海军的战船就有望了！”

“那就要看殿下的了！”苏澜眼睛一眨，“其实这钱我已经准备好了，单等殿下回京使力！”

杜诚知道，苏澜说的是今年边建设金银滩边生产出来的那重达一千万斤、价值一百五十万两白银的孩儿面的可收盐税二十万两！确实，这笔盐税完全可以打造出大成海军战船船队雏形！

大成风华之绝响