理安南，也并非不可能。

眼下北越朝廷更急于解决国内的南北分裂局面，因此再怎么困难，也还是得挤出资源来向海汉换取军事援助，即便能把内战继续打下去。就在南北越的对峙战线南移到横山一线的时候，两艘装满安南移民的福船抵达了尚未完全竣工的三亚新港。

船上的水手抡圆了手臂，将缆绳抛到栈桥上，工作人员再将缆绳拉到岸边，牢牢地拴在蘑菇状的水泥墩上。河岸上，一个排的黑衣警察已经整装待命，他们将负责接管这两艘船上的移民。与警察站在一起的还有民政部和医疗队的人，他们要对船上的人进行简单的检疫，并登记核对这批移民的人口信息。

三亚新港经过数月的建设之后，目前进出港的航道修整，内河靠南河岸的码头，都已经基本完工，十余道长短宽度不一的栈桥，分别可供从普通渔船到500吨级的大型战船停靠，而码头后方的堆货场就毗邻新港火车站，每天有四班火车在这里与田独之间对开，进出港的货物运输都十分便利。在这一段码头修建完工之后，执委会便迫不及待地将这里投入使用。

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由于来自大陆的商船越来越多，胜利港的港湾虽大，但停靠穿越集团的钢铁舰队就占去了约莫有五分之一面积，港湾东边的军营区码头专供战船停靠，这自然不必多说，而西边则是胜利港造船厂所属的船坞区，于是留给一般的商船民船停靠的码头区域便已经比较有限了。执委会开发三亚新港的目的之一，便是要分担胜利港部分的货物吞吐压力，因此在胜利港至三亚新港的铁路通车之后，从三亚新港装卸货物便基本没有陆路运输上的困难了，在新港与铁田独工业区之间，都可以通过铁路实现互联互通。

目前两个港口的大致分工是胜利港负责停靠大陆方向来的船只，而三亚新港则主要接待从安南方向定期过来的运煤船和移民船。

一旦涉及到移民事务，这码头上需要处理的问题就比较多了，因此执委会又为此成立了三亚港管委会，行政级别与胜利港管委会一致，并在七月的时候从黑土港调回了当地的一把手周恒行，担任管委会主任一职，至于他所留下的位子则由当地的海运事务主官谢‘春’接手。

今天周恒行亲自来到码头上，主持这两艘移民船的接待事宜。以他现在的身份本来是不必出面处理这种具体的工作，不过今天来这两艘船上的移民都是以南越战俘为主，周恒行出面也是为了防止在‘交’接当***现突发状况。

截止目前，执委会对安南移民的使用依然是延续着之前的政策——北越移民经过隔离期之后基本都强制转为归化民籍，然后分配到各个移民定居点安家落户；而南越战俘则是因为语言和人种问题，大多都被直接送进了苦役营当作免费劳力使用，这些人至少要服满三年劳役之后，才能视其改造的程度来得到重获自由的机会。当然以目前苦役营所安排的劳动强度而言，这些人当中有多少能够服满三年的劳役还真是不太好说。

在船靠岸之后，先由医疗队登船检查，确定船上没有发生疫情疫病之类的状况。由于这两船几乎都是战俘，因此医疗检查的仔细程度也远远不及一般的移民船，码头上的医疗队与船上随队的医疗人员‘交’换了几句意见之后，又随意‘抽’样检查了几人，便签字放行了。

一名船员打开甲板上的通风口，对着黑‘洞’‘洞’的船舱喊道：“到地方了，都出来，一个接一个，不许停！不许挤！”

这些战俘是五天之前在永安港装船的，被关在蒸笼一样的船舱里经过了近两百海里的海上漂泊之后，个个脸‘色’都不是太好。由于多日没有见到阳光，大多数人在上到甲板的时候甚至被晃得连眼睛都有点睁不开。

这些战俘按照十个人的编制，分别被铁链和脚镣串在一起，每十人就像