的确是海运部这边刚刚出台了新政策，还来不及跟各个部门一一协调好。

海运部下属的胜利港造船厂在经过了为期一年的边生产边扩建的过程之后。现在的造船能力已经比起之前有了较大的进步。最大的两处船台上已经在开始铺设千吨级大船的龙骨，预计在明年年初能够下水试航。吨位较小的“探索级”帆船，目前已经停止了军用版的制造，海军方面接下来就只订购了较大一些的500吨级“探险级”帆船，并将作为今后一段时期内海军的主力作战船只使用。

这样一来，造船厂的船台便空出了数个。海运部当初设计“探索级”帆船的时候，就已经充分考虑到将来用在民用上的可能性。因此改型建造“探索级”商船早就有了相应的设计方案。这种商船对原本的船体结构进行了一定的修改，取消了二层通甲板的火炮平台设计，将内部船舱设计成以货舱为主体的结构，同时对战船型号所拥有的厚实船身和撞角等设施进行了削弱和取消。

这种商用版的船只虽然只比传统的四百料中式帆船大了不到四分之一，但装载货物的能力却远远超过了中式帆船，并且由于采用了先进的船身外形和帆索系统，在航行速度上也具有无可比拟的优势，同等航程所需的时间比中式帆船快了一倍有余。最重要的是，这种商船上还装备了海汉独家的舵轮转向系统，这种方面的驾驶设施对于詹贵而言有着无法抵抗的吸引力。

“探索级”商用版的订购价格虽然明显要高于传统的中式帆船，但在詹贵这种职业海商看来，用银子换取性能上的优势是很值得的。如果海汉人愿意出售这种先进的海船，那么付出高一点的代价也是很值得的，毕竟拉得多跑得快，从长远看要比使用传统帆船划算得多，詹贵认为使用这种新式帆船顶多只需一年时间，就能把买船的费用给赚回来了。

当然这种先进的帆船并不是有钱就能够买到的，首先就得取得购买资格认证才行。这个资格认证是由海运部发起，由海运、民政、司法、港务等过个部门共同认可才能生效的一个限制条件。简单的说，就是没有取得上述部门一致认可的外来客商，就算是抱着银子来也没有资格订购这种新式帆船。而如果有资格订购这种商船却没有足够资金的对象，海运部还规定可以由“海汉银行”向其提供贷款服务，抵押品便是商船本身。

当时海运部公布了相关事项之后，詹贵就已经决定要先买几艘再说了。海汉人的帆船他乘坐了不止一次，对于其良好的海上适航性和飞快的航速有着非常深刻的印象。海汉帆船的航行速度超过传统中式帆船一倍有余，用这种高级船跑两趟所需的时间，跟传统帆船跑一趟的时间差不多，这样一来就相当于是将运费降低了近一半，对于职业海商而言是非常划算的一种运载工具。

当詹贵带着海汉银行的银票急吼吼地找上门的时候，才听说这个购船资格还需要申请，要买船的人先到指定的各个相关部门开出证明。这个证明的内容主要便是说明该商家与海汉的合作状况，在本地的社会关系、私人产业等等，以确保购船者不会使用这种新船作出某些对海汉不利的事情——例如将船转手高价卖给葡萄牙人或者荷兰人。

说到可信的程度，身为“琼联发”股东和三亚新城“民意代表”双重身份的詹贵，在有资格购船的人当中无疑算是很突出的佼佼者了。

1627崛起南海三月天